工業(yè)革命時(shí)，跑得最快的馬車也不得不被汽車所取代。信息革命已經(jīng)來(lái)臨，主動(dòng)順應(yīng)和引領(lǐng)新一輪信息革命浪潮，才可以成功實(shí)現(xiàn)追趕甚至超越。為什么會(huì)有很多人愿意申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的資質(zhì)，那么我們看下面為什么?

01.我為什么勸你申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)？

信息革命是時(shí)代必然趨勢(shì)

新一輪信息革命正在發(fā)生，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使人們的生活、工作方式發(fā)生了翻天覆地的變化。如果說(shuō)工業(yè)革命拓展了人類體力，那么新一輪信息革命正在空前地增強(qiáng)人類腦力，帶來(lái)生產(chǎn)力又一次質(zhì)的飛躍。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血脈，物流行業(yè)的信息化整合也必將到來(lái)。

2019年9月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨運(yùn)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)管理暫行辦法》，自此結(jié)束了為期三年的“無(wú)車承運(yùn)人”試點(diǎn)，正式開始了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)時(shí)代。至2020年，政府出臺(tái)了一系列推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的相關(guān)政策。從“無(wú)車承運(yùn)人”試行到“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”推廣，也可以看出國(guó)家推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運(yùn)物流行業(yè)深度融合的決心。而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)就是眾多傳統(tǒng)物流企業(yè)走向信息化、數(shù)據(jù)化的第一步。工業(yè)革命來(lái)臨時(shí)，跑得再快的馬車也不得不被汽車所取代。信息革命已是當(dāng)前時(shí)代的必然趨勢(shì)，能否在浪潮中抓住機(jī)遇，是今天每一位物流人都需要思考的。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式已通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證

2016年，國(guó)家開放229家物流試點(diǎn)單位，對(duì)平臺(tái)化物流運(yùn)作模式進(jìn)行嘗試。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)和相關(guān)報(bào)道顯示，三年多來(lái)，全國(guó)無(wú)車承運(yùn)人229家試點(diǎn)單位，三年共整合貨運(yùn)車輛211萬(wàn)輛，提高車輛利用率15%，通過(guò)平臺(tái)優(yōu)化，將等貨時(shí)間由2-3天縮短到9-10小時(shí)，為司機(jī)增加月收入30%——40%，相比傳統(tǒng)貨運(yùn)降低交易成本6%-8%，試點(diǎn)工作初步成功。無(wú)車承運(yùn)人模式通過(guò)三年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，合理的整合物流運(yùn)輸中的人、貨、車、物，大大提高了生產(chǎn)效率，為企業(yè)降本增效。這一模式的成功應(yīng)用，也成為國(guó)家全面推廣“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”的基礎(chǔ)。所以，對(duì)于想要轉(zhuǎn)型成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”卻因缺乏經(jīng)驗(yàn)而猶豫不決的企業(yè)來(lái)說(shuō)，頭部企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，是極佳的參考案例。

政府提供經(jīng)營(yíng)優(yōu)惠政策支持

為促進(jìn)企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，國(guó)家推出了一系列幫扶優(yōu)惠政策。第一批頭部試點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)享受到稅收返點(diǎn)以及稅務(wù)洼地帶來(lái)的紅利，同時(shí)通過(guò)平臺(tái)整合數(shù)據(jù)資源、貨主資源與運(yùn)力池資源，優(yōu)先享受到信息技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的便利。

自“無(wú)車承運(yùn)人“更替為”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”以來(lái)，全國(guó)各地方政府更是高度重視，相繼出臺(tái)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)優(yōu)惠政策，給予資質(zhì)企業(yè)相應(yīng)的稅務(wù)返點(diǎn)和優(yōu)惠，以推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)型企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型。

財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)

部分城市對(duì)取得交通運(yùn)輸部門頒發(fā)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可并排名靠前的企業(yè)，會(huì)給予財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，如長(zhǎng)沙對(duì)于全國(guó)或全市排名前列的，有5-30萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。

稅收返還獎(jiǎng)勵(lì)

部分省市（如貴州）對(duì)于由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)代其向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納運(yùn)輸業(yè)務(wù)增值稅，申請(qǐng)代開專用發(fā)票，并據(jù)以抵扣相應(yīng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的進(jìn)項(xiàng)稅額，按代繳增值稅市以下地方留存的一定比例獎(jiǎng)勵(lì)給網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)

園區(qū)獎(jiǎng)勵(lì)

各省政府積極響應(yīng)號(hào)召，建設(shè)以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為主體的智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并在園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)家、省市關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)所有政策的落地。園區(qū)加大招商引資力度，入住企業(yè)可以享受最優(yōu)惠的地方招商引資政策

對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，抓住時(shí)機(jī)早日轉(zhuǎn)型，巧借助政府力量提高自身效能，毋庸置疑是一個(gè)事半功倍的選擇。

物流行業(yè)內(nèi)在需求

我國(guó)公路貨運(yùn)經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，已取得了一定成績(jī)，但總體上物流行業(yè)仍然呈現(xiàn)“小、散、亂、差”狀態(tài)，行業(yè)現(xiàn)狀并沒(méi)有得到根本性改變。

在市場(chǎng)情況供過(guò)于求的情況下，處于上游的貨主端具有先天優(yōu)勢(shì)，而車主方和物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，只能通過(guò)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)獲取資源。而平臺(tái)化與信息化

運(yùn)作模式能很好的整合物流企業(yè)和運(yùn)力資源，幫助物流公司優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)。

降本增效

獲得合規(guī)的為個(gè)體司機(jī)開具的運(yùn)輸服務(wù)發(fā)票作為成本抵扣，降低企業(yè)稅務(wù)成本；同時(shí)優(yōu)化物流運(yùn)輸組織調(diào)度，降低實(shí)際承運(yùn)人的空駛、等貨時(shí)間，提高車輛周轉(zhuǎn)率，降低單次平均運(yùn)輸成本；

稅務(wù)合規(guī)

發(fā)單—接單—交易—開票，整條鏈路合法合規(guī)，真實(shí)可查，全面杜絕稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；

增值服務(wù)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過(guò)打造綜合化的服務(wù)，拓展油品、ETC、金融保險(xiǎn)等物流周邊業(yè)務(wù)；

運(yùn)輸安全

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)依托信息化系統(tǒng)，司機(jī)和車輛信息100%實(shí)名驗(yàn)證，訂單全程可追溯，運(yùn)輸全程可視化監(jiān)控。傳統(tǒng)物流行業(yè)內(nèi)在的種種問(wèn)題，給其自身發(fā)展帶來(lái)重重阻礙。而通過(guò)技術(shù)手段轉(zhuǎn)型，可以巧妙解決問(wèn)題，幫助物流企業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、降本增效。綜上，信息革命的推動(dòng)與物流行業(yè)長(zhǎng)期內(nèi)在問(wèn)題決定了行業(yè)升級(jí)刻不容緩，而政府的大力支持與優(yōu)惠政策無(wú)疑為中小企業(yè)架起了一面“轉(zhuǎn)型保護(hù)傘”。同時(shí)，頭部企業(yè)的成功案例更是為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”的經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供了模范樣本。而以上條件共同決定了現(xiàn)在開始申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，可以說(shuō)是一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)。那么，如何申請(qǐng)成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)型企業(yè)呢？

02如何申請(qǐng)成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)？

階段一

提供根據(jù)政府相關(guān)要求，提供申報(bào)材料所需資料。注：需準(zhǔn)備公司注冊(cè)信息、實(shí)際辦公場(chǎng)地、員工社保等資料；搭建網(wǎng)站，并提供網(wǎng)站域名。

階段二

根據(jù)政府申報(bào)要求，進(jìn)行線上服務(wù)能力認(rèn)定。注：需進(jìn)行三級(jí)等保認(rèn)證并提供ICP證明。

階段三

提交申報(bào)材料，正式申請(qǐng)并參與答辯。

有實(shí)力的企業(yè)可以根據(jù)流程自行申請(qǐng)。針對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足、三級(jí)等保與ICP認(rèn)證辦理困難的企業(yè)，建議找代申報(bào)機(jī)構(gòu)進(jìn)行申報(bào)，避免答辯失敗，白耗成本。

03如何挑選代申報(bào)機(jī)構(gòu)？

一、看是否能精準(zhǔn)推薦和解讀政策

一個(gè)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)能更好的確定企業(yè)是否符合申報(bào)條件以及能否申報(bào)成功，幫助企業(yè)根據(jù)自身情況精準(zhǔn)匹配政策。同時(shí)針對(duì)各地方政府出臺(tái)的返稅政策幫助企業(yè)有針對(duì)性的選擇稅務(wù)洼地，極限降本，實(shí)現(xiàn)自身利益最大化。

二、看團(tuán)隊(duì)是否有經(jīng)驗(yàn)

專業(yè)、有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)不但能透析政府文件背后的政策導(dǎo)向，了解每項(xiàng)申報(bào)政策而到底如何申報(bào)等，還了解申報(bào)環(huán)節(jié)的每一步需要注意的細(xì)節(jié)，能有針對(duì)性地為企業(yè)定制相關(guān)服務(wù)，避免因經(jīng)驗(yàn)不足而導(dǎo)致申報(bào)失敗。

三、看是否具備研發(fā)能力

市面上業(yè)務(wù)申報(bào)代理公司層出不窮，大部分公司都能較好的做到政策解讀，然而并非所有公司都具備相應(yīng)的研發(fā)與運(yùn)營(yíng)能力。是否擁有研發(fā)團(tuán)隊(duì)意味著該公司能否提供配套的系統(tǒng)搭建及運(yùn)維服務(wù)，這點(diǎn)至關(guān)重要。

四、看性價(jià)比高不高

市面上眾多申報(bào)企業(yè)報(bào)價(jià)與提供服務(wù)各不相同，建議在選擇時(shí)要對(duì)比價(jià)格與服務(wù)，選擇性價(jià)比高的專業(yè)代申報(bào)機(jī)構(gòu)。滿足以上幾點(diǎn)要求的代申報(bào)機(jī)構(gòu)，您可以大膽安心的選擇。

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