9月2日省事物流平臺微信公號發(fā)布一則情況說明:浙江省事省心物流科技有限公司, 現(xiàn)在因涉嫌虛開增值稅專用發(fā)票被稅局和公安經(jīng)偵部門立案調(diào)查 ,我們正積極應(yīng)對此次公司的法律風(fēng)險,截止今日,該案尚在公安偵查階段,未經(jīng)法院審判,感謝您的一直關(guān)注。據(jù)悉省事物流平臺公司全名為浙江沈氏省心物流科技有限公司,2020年5月取得浙江省第一張“網(wǎng)絡(luò)貨運”牌照。目前該案尚在公安偵查階段,后續(xù)我們會持續(xù)跟蹤報道。
究竟什么是網(wǎng)絡(luò)貨運?
網(wǎng)絡(luò)貨運(俗稱無車承運人)的概念并不復(fù)雜。社會較為公認(rèn)的理解是,不擁有車輛但從事貨物運輸?shù)膫€人或單位。該類市場經(jīng)營主體依托移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺,通過管理和組織模式的創(chuàng)新,集約整合科學(xué)調(diào)度車輛、物流園區(qū)、貨源等零散物流資源,有效提升運輸組織效率,優(yōu)化物流市場格局,推動貨運物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。其實,長期以來,我國的公路運輸具有“多、小、散”的特點。大多數(shù)的貨車司機(jī)都是個體司機(jī)。這一群體往往局限于面對面的熟人交易模式,貨與車匹配效率不高,最終的結(jié)果就是物流成本過高。而推進(jìn)無車承運模式,個體運輸戶、中小企業(yè)、貨主企業(yè)逐步由封閉走向開放,有利于我國物流市場結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中,形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)。因此,自2016年10月無車承運人被“正名”(試點工作啟動)后,“無車承運人”這一概念就迅速成為“物流網(wǎng)紅”,并霸屏物流業(yè)“朋友圈”。
當(dāng)前我國道路運輸行業(yè)中特殊的掛靠經(jīng)營、虛開發(fā)票等現(xiàn)象,使得貨車司機(jī)飽受亂收費困擾,生存艱難,也使得物流運輸業(yè)責(zé)任歸屬爭議頻發(fā),無車承運人平臺偷稅漏稅亂象叢生。滿幫集團(tuán)聯(lián)席總裁兼貨車幫CEO羅鵬此前提議,要轉(zhuǎn)變監(jiān)管模式,允許貨車司機(jī)通過無車承運平臺便捷、高效、規(guī)范地登記注冊為個體工商戶并向其核發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》(以下簡稱“道運證”),監(jiān)督其依法、獨立、自主地開展經(jīng)營,允許貨車司機(jī)享受權(quán)利并要求其承擔(dān)責(zé)任。同時,鼓勵無車承運平臺規(guī)范發(fā)展,實現(xiàn)通過平臺規(guī)管個體司機(jī)運營行為,并由無車承運平臺代貨車司機(jī)(實際承運人)統(tǒng)一開具增值稅專用發(fā)票,這將成為解決上述物流行業(yè)痛點、實現(xiàn)物流高效運行的關(guān)鍵。
“企業(yè)納稅無小事,涉稅風(fēng)險早規(guī)避”;好伙伴建議廣大企業(yè),在合規(guī)解決自身進(jìn)項和稅負(fù)的前提下,抓住這次行業(yè)轉(zhuǎn)型和運力整合的機(jī)會,用合規(guī)、高效的運營引領(lǐng)平臺的未來。