9月2日省事物流平臺(tái)微信公號(hào)發(fā)布一則情況說(shuō)明：浙江省事省心物流科技有限公司， 現(xiàn)在因涉嫌虛開(kāi)增值稅專用發(fā)票被稅局和公安經(jīng)偵部門立案調(diào)查 ，我們正積極應(yīng)對(duì)此次公司的法律風(fēng)險(xiǎn)，截止今日，該案尚在公安偵查階段，未經(jīng)法院審判，感謝您的一直關(guān)注。據(jù)悉省事物流平臺(tái)公司全名為浙江沈氏省心物流科技有限公司，2020年5月取得浙江省第一張“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”牌照。目前該案尚在公安偵查階段，后續(xù)我們會(huì)持續(xù)跟蹤報(bào)道。
究竟什么是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)（俗稱無(wú)車承運(yùn)人）的概念并不復(fù)雜。社會(huì)較為公認(rèn)的理解是，不擁有車輛但從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。該類市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺(tái)，通過(guò)管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合科學(xué)調(diào)度車輛、物流園區(qū)、貨源等零散物流資源，有效提升運(yùn)輸組織效率，優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，推動(dòng)貨運(yùn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。其實(shí)，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的公路運(yùn)輸具有“多、小、散”的特點(diǎn)。大多數(shù)的貨車司機(jī)都是個(gè)體司機(jī)。這一群體往往局限于面對(duì)面的熟人交易模式，貨與車匹配效率不高，最終的結(jié)果就是物流成本過(guò)高。而推進(jìn)無(wú)車承運(yùn)模式，個(gè)體運(yùn)輸戶、中小企業(yè)、貨主企業(yè)逐步由封閉走向開(kāi)放，有利于我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)。因此，自2016年10月無(wú)車承運(yùn)人被“正名”（試點(diǎn)工作啟動(dòng)）后,“無(wú)車承運(yùn)人”這一概念就迅速成為“物流網(wǎng)紅”，并霸屏物流業(yè)“朋友圈”。
當(dāng)前我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)中特殊的掛靠經(jīng)營(yíng)、虛開(kāi)發(fā)票等現(xiàn)象，使得貨車司機(jī)飽受亂收費(fèi)困擾，生存艱難，也使得物流運(yùn)輸業(yè)責(zé)任歸屬爭(zhēng)議頻發(fā)，無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)偷稅漏稅亂象叢生。滿幫集團(tuán)聯(lián)席總裁兼貨車幫CEO羅鵬此前提議，要轉(zhuǎn)變監(jiān)管模式，允許貨車司機(jī)通過(guò)無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)便捷、高效、規(guī)范地登記注冊(cè)為個(gè)體工商戶并向其核發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》(以下簡(jiǎn)稱“道運(yùn)證”)，監(jiān)督其依法、獨(dú)立、自主地開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，允許貨車司機(jī)享受權(quán)利并要求其承擔(dān)責(zé)任。同時(shí)，鼓勵(lì)無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)規(guī)范發(fā)展，實(shí)現(xiàn)通過(guò)平臺(tái)規(guī)管個(gè)體司機(jī)運(yùn)營(yíng)行為，并由無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)代貨車司機(jī)(實(shí)際承運(yùn)人)統(tǒng)一開(kāi)具增值稅專用發(fā)票，這將成為解決上述物流行業(yè)痛點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)行的關(guān)鍵。
“企業(yè)納稅無(wú)小事，涉稅風(fēng)險(xiǎn)早規(guī)避”；好伙伴建議廣大企業(yè)，在合規(guī)解決自身進(jìn)項(xiàng)和稅負(fù)的前提下，抓住這次行業(yè)轉(zhuǎn)型和運(yùn)力整合的機(jī)會(huì)，用合規(guī)、高效的運(yùn)營(yíng)引領(lǐng)平臺(tái)的未來(lái)。
