網(wǎng)絡貨運通過“標準化+”優(yōu)化商貿(mào)流通服務業(yè)的管理和服務流程，構建方便、快捷、安全的流通網(wǎng)絡，提升管理水平和服務質(zhì)量，促進標準化與各類流通新業(yè)態(tài)深度融合，提升商貿(mào)流通服務業(yè)整體效益，那么如何用網(wǎng)絡貨運平臺增值，下面仔細來看。
營改增后增值稅發(fā)票成為硬通貨：實施“營改增”后，對物流業(yè)由原來“全額征收”的營業(yè)稅改為“環(huán)環(huán)征收，稅不重征”的增值稅，打通了第二、三產(chǎn)業(yè)間的增值稅抵扣鏈條，改變了原先每流轉(zhuǎn)一次都要全額納一次稅的格局，更是突破了長期以來物流行業(yè)出于節(jié)稅而考慮的做大做全的經(jīng)營模式
政策紅利：平臺業(yè)務具有跨區(qū)域性，所以帶來和稅金效應是非常龐大的，在對缺乏稅收的地方，這是很有吸引力，在稅返上也進行大力支持。
附加產(chǎn)品：由于業(yè)務流較大，業(yè)務鏈條涉及的金融、油、保險等都可以切入進去。
真實數(shù)據(jù)：由于網(wǎng)絡貨運對訂單真實有效性和三流一致性有要求，所以以前求之不得的貨主信息、車輛信息等都可以打包進來，并且形成的是實實在在并合規(guī)的交易數(shù)據(jù)，整體數(shù)據(jù)非常好看。
平臺孵化：經(jīng)過無車承運階段的摸索，有一定的盈利模式，進行對下游方進行孵化，好伙伴協(xié)助他們申報平臺、提供系統(tǒng)等更進一步構造一個緊密的協(xié)作體系。
無論是交通運輸部還與發(fā)改委出臺的政策文件，都把網(wǎng)絡貨運拓展多式聯(lián)運作為重點鼓勵方面。隨著改革的深入，未來在政策方面不會有很多的政策障礙。未來企業(yè)只要擁有了網(wǎng)絡貨運的資質(zhì)，就可以來做其他的多式聯(lián)運業(yè)務，搶占市場，贏得競爭發(fā)展的主動權。
大數(shù)據(jù)和云計算等發(fā)展給了聚焦細分領域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡貨運業(yè)務提供了絕佳的機會。以能夠提供貨運車輛的定位與管理服務為核心優(yōu)勢，提供全運輸流程的監(jiān)控和跟蹤等服務，以此增加客戶粘性，積累客戶資源。
