伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的普遍應用，當今社會儼然與“數(shù)字化”這一概念密不可分，大眾生活方式也在發(fā)生著巨大變化，從社交、娛樂、購物到出行，人們越來越多地借助各種網(wǎng)絡貨運平臺。
對于廣大傳統(tǒng)貨運企業(yè)而言，如果還不懂得利用線上網(wǎng)絡平臺進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，可能面臨逐漸被市場淘汰的悲慘結(jié)局。
李彥林說，發(fā)展網(wǎng)絡貨運平臺是中國道路運輸行業(yè)和物流行業(yè)質(zhì)的變革，是一個非常重大的變化趨勢。
01我國物流行業(yè)長期處于“小、散、亂”的發(fā)展態(tài)勢，特別是運力資源相對分散，個體經(jīng)營戶占總體經(jīng)營戶的90%以上，平均每戶擁有車輛約為2輛，因此，我國運輸業(yè)長期采用“以車控票，以票控稅”的稅收監(jiān)管方式，制約我國傳統(tǒng)物流企業(yè)做大做強。
在網(wǎng)絡貨運業(yè)態(tài)下，主管部門對運單全流程數(shù)據(jù)進行監(jiān)管，在運單流、軌跡流、資金流“三流合一”前提下，網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者可依據(jù)運單數(shù)據(jù)實列支或者向當?shù)囟悇詹块T申請開具3%的增值稅專用發(fā)票，使我國運輸業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)控稅成為可能。同時，使運輸全流程透明化，消除灰色地帶，為營造健康、可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)秩序作出貢獻。
02網(wǎng)絡貨運具有資源快速整合的能力，解決了傳統(tǒng)的信息不匹配問題，使得車源與貨源充裕且精準配對。貨主可通過平臺直接尋找司機，不再以高價找尋貨源信息。減少了駕駛員的等待時間，提高了物流效率。同時，突破傳統(tǒng)物流公司業(yè)務受區(qū)域限制這一瓶頸，最大程度整合全國資源，提升公司業(yè)務量，擴大公司競爭力。
03網(wǎng)絡貨運新政下，要求網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者承擔運輸責任，獲取車輛實時行駛軌跡，對運輸全流程進行實時監(jiān)管。同時，對實際承運車輛及駕駛員資質(zhì)進行審查，建立準入、退出機制及完善的服務評價和信用評價體系。對此，網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者通過建立電子圍欄，增加視頻監(jiān)控、軌跡偏離和延遲提醒等方式針對運輸過程中可能出現(xiàn)的風險進行監(jiān)控，確保貨物運輸?shù)陌踩裕龅竭\輸作業(yè)全程透明、可控。
同時，建立應急管理制度和處理預案，在發(fā)生緊急情況時能及時作出反應，降低可能帶來的損失?？梢?，在網(wǎng)絡貨運業(yè)態(tài)下，經(jīng)營者對于運輸過程的把控能力相比傳統(tǒng)物流企業(yè)更強，管理水平及抗風險能力更高。
04網(wǎng)絡貨運平臺從合同簽訂到運費支付均在線上進行，實現(xiàn)信息流、商流、物流、資金流、票據(jù)流的“五流合一”，推動業(yè)務數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)字資產(chǎn)，為開展供應鏈金融及后市場服務奠定基礎。
無論是從政策導向、還是從行業(yè)趨勢、科技推動來看，網(wǎng)絡貨運平臺的未來前景一定是廣闊的，不僅因為龐大的物流市場存在對信息化、效率提升的內(nèi)生需求，也因為貨運行業(yè)高度分散的行業(yè)特點，需要信息、數(shù)據(jù)的整合，提升運營水平，更因為代開增值稅，對貨運行業(yè)長期以來的無序經(jīng)營，提供了一個規(guī)范化的切入口，還沒上車的企業(yè)要抓緊了！
