政策的出臺在物流行業(yè)中掀起了一股轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運的熱潮，研發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、申報經(jīng)營牌照、尋找稅源地……物流企業(yè)忙得熱火朝天。企業(yè)轉(zhuǎn)型方式多種多樣、各地政策環(huán)境不一，且該過程極大考驗企業(yè)的資金、技術(shù)實力，很多企業(yè)定位不明盲目轉(zhuǎn)型，不小心掉進稅務(wù)陷阱，最終竹籃打水一場空。
轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運需要謹慎，不能一味蠻干，通過四處籌借資金或者在研發(fā)平臺過程中偷工減料是萬萬不可取的，物流企業(yè)自身實力不足可以借助外力，通過加入網(wǎng)絡(luò)貨運，享受一條龍轉(zhuǎn)型服務(wù)，依托網(wǎng)絡(luò)貨運平臺優(yōu)勢，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐。目前做網(wǎng)絡(luò)貨運平臺供應(yīng)商的公司也是非常多的》》》》》》》》網(wǎng)絡(luò)貨運平臺咨詢
為了防止物流企業(yè)迷失本心，在申請網(wǎng)絡(luò)貨運牌照前，企業(yè)先自問為什么要轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運。有的企業(yè)僅僅是將網(wǎng)絡(luò)貨運作為物流界的“黃牛”，想通過該途徑代開發(fā)票降低企業(yè)綜合稅負，更有甚者，打著“網(wǎng)絡(luò)貨運”的旗號從事虛假開票等操作，不斷觸探法律的底線。轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運確實可以幫助企業(yè)解決個體司機無法開票的難題，擴大進項抵扣范圍，但比代開發(fā)票更重要的是合規(guī)，合規(guī)才是企業(yè)持續(xù)化發(fā)展的基礎(chǔ)。物流企業(yè)要緊跟國家政策按要求操作，確保平臺信息真實、數(shù)據(jù)透明、風(fēng)險可控，通過轉(zhuǎn)型實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置、運輸環(huán)節(jié)的降本增效、稅務(wù)籌劃的合規(guī)合法，這才是轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運的意義所在！
數(shù)字經(jīng)濟在疫情期間爆發(fā)了強大的生命力，緩沖疫情對各行業(yè)的沖擊，成為制造、醫(yī)療、教育、物流、能源等行業(yè)換道超車、轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。伴隨著新一代信息技術(shù)變革以及國家對數(shù)字經(jīng)濟的大力支持，新業(yè)態(tài)、新模式、新思維在各行業(yè)不斷涌現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)貨運便是互聯(lián)網(wǎng)+物流融合發(fā)展的創(chuàng)新成果，《暫行辦法》的出臺將無車承運人正式更名為網(wǎng)絡(luò)貨運，為網(wǎng)絡(luò)貨運的經(jīng)營管理、監(jiān)督檢查指明方向。
