今天好伙伴帶大家一起來了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和貨運(yùn)代理人的不同點(diǎn)，詳細(xì)區(qū)分這二者，這樣可以方便物流企業(yè)分析是否轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，對企業(yè)都有哪些好處？對從業(yè)者又有哪些優(yōu)勢？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與貨運(yùn)代理人存在的相同點(diǎn)主要體現(xiàn)在：在本質(zhì)上，二者都是中介組織；其作用上，二者在運(yùn)輸過程中都扮演著組織者的角色；在運(yùn)營模式上，二者均為小資產(chǎn)運(yùn)營，無需購置運(yùn)輸車輛，沒有購置車輛以及車隊(duì)管理等負(fù)擔(dān)；在盈利模式上，二者都是通過委托價(jià)格與實(shí)際價(jià)格之間的差額獲取預(yù)期收益。
（1）雙重角色與單一角色的不同
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)兼具中介組織和實(shí)際承運(yùn)人兩個(gè)角色，是具有雙重屬性的一類商業(yè)組織形態(tài)，而貨運(yùn)代理人僅僅是中介組織的角色。對于貨主來說，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是承運(yùn)人； 而對于實(shí)際的承運(yùn)人，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)同時(shí)也貨主。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸中可以自己擁有運(yùn)輸憑證，而貨運(yùn)代理人則沒有。
（2）收取費(fèi)用的不同
在運(yùn)輸全過程中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要以承運(yùn)人的身份向貨主收取全額運(yùn)輸費(fèi)用，然后委托實(shí)際的承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸，扣除向?qū)嶋H的承運(yùn)人所支付的運(yùn)輸費(fèi)用，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)賺取是兩者之間的運(yùn)費(fèi)差價(jià)，或稱之為管理費(fèi)。而貨運(yùn)代理只收取服務(wù)中介費(fèi)，不發(fā)生收全款、付運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)。
（3）法律責(zé)任的不同
由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在運(yùn)輸中簽發(fā)了運(yùn)輸憑證，所以在運(yùn)輸過程中要對貨物的損壞、滅失、遲延交付承擔(dān)第一責(zé)任人的法律責(zé)任。貨運(yùn)代理人在貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中，承擔(dān)的是相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任，若出現(xiàn)貨物損失，只要貨運(yùn)代理人能夠證明自身沒有過失行為，那么他對貨主就不承擔(dān)任何的賠償責(zé)任。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與貨運(yùn)代理人區(qū)別
還有一點(diǎn)值得注意，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的商業(yè)模式特點(diǎn)是將運(yùn)輸市場經(jīng)營主體、運(yùn)力資源、信息資源等進(jìn)行全面整合，利用互聯(lián)網(wǎng)開放運(yùn)營平臺，與實(shí)體運(yùn)營商合作，充分實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拆分、合并， 社會分工協(xié)作，運(yùn)作平臺共享以及利益共贏，可以有效促進(jìn)物流行業(yè)市場資源的整合、規(guī)范各項(xiàng)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)現(xiàn)信息流智能化追溯，對于促進(jìn)物流行業(yè)整體的轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營模式的推行，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不需要再購買車輛也能以輕資產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營，也將促進(jìn)中國物流行業(yè)向智能化、服務(wù)化發(fā)展的方向，是在物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)最大優(yōu)勢是輕資產(chǎn)化，為市場參與者實(shí)現(xiàn)降本增效，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)于物流行業(yè)，讓三方物流得到更多的發(fā)展機(jī)會。
