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政策即將失效，成熟的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式可否持續(xù)壯大？

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-10-18 13:54:10

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 貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)車(chē)承運(yùn)人到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式的轉(zhuǎn)變，在無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作推行了3年多后，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，開(kāi)啟為期2年的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)工作。2020年是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試運(yùn)行第一年，經(jīng)過(guò)一年的探索，全國(guó)拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照的企業(yè)有860多家，有數(shù)十個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)園落地。

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，2020是極速擴(kuò)張的一年，到了2021網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式日益成熟，申報(bào)流程更加規(guī)范化，運(yùn)營(yíng)管理趨向數(shù)字化，稅務(wù)籌劃更加科學(xué)化，監(jiān)管體系更加完善化。在行業(yè)逐漸步入正軌時(shí)，利好政策即將面臨失效，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式可否持續(xù)壯大，是否值得企業(yè)投資下注？讓我們從用戶(hù)、政府、國(guó)家等多維度探討分析一下。

 
 
一、平臺(tái)用戶(hù)層面
 
眾所周知，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在設(shè)計(jì)是會(huì)涉及四個(gè)版本，針對(duì)平臺(tái)、司機(jī)、貨主、物流企業(yè)等不同群體的需求，設(shè)定不同的功能，滿(mǎn)足多方的需求。對(duì)于平臺(tái)企業(yè)來(lái)說(shuō)，貨主、承運(yùn)商、運(yùn)單、油氣充值、ETC開(kāi)票等信息均可一鍵查詢(xún)，從數(shù)據(jù)分析界面，可以通過(guò)圖表直觀地了解到平臺(tái)的貨主、承運(yùn)商數(shù)目，異常訂單占比、年度發(fā)運(yùn)量等數(shù)據(jù)，洞悉網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式在降本增效、資源重配方面的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于司機(jī)和貨主來(lái)說(shuō)，通過(guò)平臺(tái)可以完成信息發(fā)布、接單、線上結(jié)算、加油、ETC開(kāi)票、輪胎保養(yǎng)等，真正地實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)鏈條數(shù)字化，讓數(shù)據(jù)多跑路，讓司機(jī)、貨主少跑腿。在大數(shù)據(jù)、人工智能、衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的支持下可以實(shí)現(xiàn)高效的車(chē)貨匹配和透明的運(yùn)輸管理，打破區(qū)域的限制，一改傳統(tǒng)貨運(yùn)的信息轉(zhuǎn)化率低、運(yùn)價(jià)不透明、用戶(hù)權(quán)益無(wú)保障的弊端。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式解決了個(gè)體司機(jī)無(wú)法開(kāi)票的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了票據(jù)流、信息流、資金流、物流的“四流合一”，讓油氣、過(guò)路費(fèi)成為進(jìn)項(xiàng)抵扣的一部分，大大降低企業(yè)稅負(fù)壓力。
 
二、政府層面
 
站在政府的角度上，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式改變了貨運(yùn)行業(yè)稅務(wù)亂象，利于建立健康良好的稅務(wù)體系，引導(dǎo)貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)助力當(dāng)?shù)仄脚_(tái)經(jīng)濟(jì)的崛起，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。政府通過(guò)出臺(tái)支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策，吸引來(lái)自全國(guó)各地優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐當(dāng)?shù)?，調(diào)整當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展增強(qiáng)“稅動(dòng)力”、貢獻(xiàn)“稅力量”。
 
三、國(guó)家層面
 
站在國(guó)家的角度上，與無(wú)車(chē)承運(yùn)人相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的監(jiān)管更加嚴(yán)格，入行門(mén)檻更高。為了防止行業(yè)中魚(yú)龍混雜、魚(yú)目混珠，國(guó)家交通部、稅務(wù)局、財(cái)政局、公安局聯(lián)合監(jiān)管市場(chǎng)發(fā)展，嚴(yán)格打擊稅務(wù)違規(guī)、非法運(yùn)營(yíng)等行為，營(yíng)造健康的營(yíng)商環(huán)境。
 
綜合多角度來(lái)看，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是百利而無(wú)一害的，是加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的重要舉措，筆者認(rèn)為未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式有望持續(xù)做大做強(qiáng)。但政策是風(fēng)云變幻的，到了2022年國(guó)家會(huì)出臺(tái)什么新的政策？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)工作是否在年底畫(huà)上句號(hào)？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)該何去何從？讓我們拭目以待！