賦能數(shù)字時(shí)代，實(shí)現(xiàn)價(jià)值共贏，致力于為客戶(hù)提供靈活、高效、
全面的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案，優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)型產(chǎn)品服務(wù)，
助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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如何切入細(xì)分物流領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是最佳契機(jī)！

來(lái)源：好伙伴　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2021-10-19 14:06:57

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物流經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展，其規(guī)模性和重要性日益提升，已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2019年社會(huì)物流總價(jià)值達(dá)到298.0萬(wàn)億元，整個(gè)市場(chǎng)由冷鏈物流、零擔(dān)貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、即時(shí)物流及整車(chē)運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)分支構(gòu)成，各細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)初具規(guī)模。

一、政策環(huán)境良好

一個(gè)行業(yè)的發(fā)展若是能得到國(guó)家政策的支持，那么它的市場(chǎng)增速一定是驚人的。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的誕生便是由國(guó)家交通運(yùn)輸部出臺(tái)文件正式宣布將無(wú)車(chē)承運(yùn)人更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，并出臺(tái)三個(gè)指南引導(dǎo)這一業(yè)態(tài)落地。國(guó)家發(fā)布聲明后，各地方積極響應(yīng)號(hào)召，出臺(tái)紅頭文件，制定財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)措施，鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)一年半的發(fā)展，目前拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照的企業(yè)已經(jīng)有1200家，整個(gè)市場(chǎng)十分火熱，吸引無(wú)數(shù)資本、企業(yè)家的加入。

二、商業(yè)價(jià)值可觀(guān)

一個(gè)行業(yè)值得大家加碼下注的本質(zhì)是該行業(yè)存在發(fā)展空間，具有商業(yè)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)作為互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成果，它不僅在模式上具備先進(jìn)性，還蘊(yùn)含著無(wú)限的商業(yè)價(jià)值。該模式的盈利點(diǎn)不僅僅限于車(chē)貨匹配，通過(guò)挖掘平臺(tái)數(shù)據(jù)價(jià)值，開(kāi)發(fā)車(chē)后市場(chǎng)、保險(xiǎn)市場(chǎng)、金融市場(chǎng)才是未來(lái)行業(yè)的主要盈利點(diǎn)。

三、市場(chǎng)需求極大

在這之前，國(guó)家曾在2016年8月開(kāi)啟無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作，截止到2019年底，無(wú)車(chē)承運(yùn)人時(shí)代正式落幕，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代開(kāi)啟。無(wú)論是無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)，還是大宗貨物運(yùn)輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)、快遞企業(yè)，貨運(yùn)數(shù)字化是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是水到渠成的事。目前，無(wú)車(chē)承運(yùn)人是發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的主力軍，順豐、京東等企業(yè)后來(lái)者居上，實(shí)力不容小覷。

目前，行業(yè)細(xì)分化是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，各行業(yè)主流市場(chǎng)基本上呈現(xiàn)飽和狀態(tài)，后入局者想分一杯羹實(shí)屬不易，不少企業(yè)家另辟蹊徑，選擇在垂直細(xì)分領(lǐng)域深耕。直播電商、生鮮電商、共享單車(chē)、元?dú)馍侄际瞧髽I(yè)挖掘細(xì)分市場(chǎng)的最佳案例，從細(xì)分市場(chǎng)切入才是在飽和行業(yè)中突圍的關(guān)鍵。