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數(shù)據(jù)信息被納入網(wǎng)絡(luò)貨運，這是怎么做到通過信息讓平臺公開化

來源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時間：2021-10-25 15:40:08

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網(wǎng)絡(luò)貨運提出來就是為了讓信息公開化，從這里我們可以清楚了解到網(wǎng)絡(luò)貨運從數(shù)據(jù)，從信息，和信息的配對所以，這樣更高效的對網(wǎng)絡(luò)貨運進行解答，網(wǎng)絡(luò)貨運到底是什么一樣的東西，對于整個網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展有什么樣的好處。
 

數(shù)據(jù)成為生產(chǎn)要素必須具備生產(chǎn)性的特征

數(shù)字經(jīng)濟具有覆蓋面廣且滲透力強等特性，與各行業(yè)實現(xiàn)融合發(fā)展，如大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等。因此，數(shù)據(jù)在成為關(guān)鍵生產(chǎn)要素的同時，也在社會經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，特別是在包括物流行業(yè)在內(nèi)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)當中將起到關(guān)鍵作用。
 
“但是數(shù)據(jù)成為生產(chǎn)要素的一個重要前提是，這些數(shù)據(jù)是不是具備生產(chǎn)性，能不能產(chǎn)生生產(chǎn)力。”李敬泉教授指出，從某種意義來說，數(shù)據(jù)分為兩層含義，一是直接具備生產(chǎn)性的數(shù)據(jù)，另外一種是促使某些數(shù)據(jù)能夠具備生產(chǎn)性的輔助數(shù)據(jù)，這兩者都可以成為生產(chǎn)要素。
 
李敬泉教授為此舉例介紹說，比如物流行業(yè)在倉儲、運輸過程中產(chǎn)生的一些數(shù)據(jù)，能夠?qū)?yīng)鏈上下游各方的業(yè)務(wù)開展提供支撐，事實上，這些數(shù)據(jù)就天然具備了生產(chǎn)性的特性。“當然，這些數(shù)據(jù)還需要進行加工，賦予其更多的內(nèi)涵，使這些數(shù)據(jù)具有實際價值。”
 
不可否認，數(shù)字能力是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的一個關(guān)鍵因素，而此次數(shù)據(jù)納入生產(chǎn)要素，顯然對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展具有重要意義。李敬泉教授表示，區(qū)別于傳統(tǒng)實體物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是通過互聯(lián)網(wǎng)手段整合各種生產(chǎn)要素，進而為上下游各方創(chuàng)造價值的全新業(yè)態(tài)。與傳統(tǒng)實體物流企業(yè)不同的是，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺基于數(shù)字能力，能夠?qū)⒄麄€貨運物流過程進行數(shù)據(jù)化，讓物流行為變得有跡可循，通過數(shù)據(jù)對物流過程中的各個環(huán)節(jié)進行定向性的分析、預測和判斷，實現(xiàn)更高效的管理。
 
“這就像傳統(tǒng)膠卷相機與數(shù)碼相機的區(qū)別一樣，即使膠卷相機拍攝的再清晰，它呈現(xiàn)的只是一個模擬的結(jié)果，無法進行量化，而數(shù)字化最大的一個特點就是能進行量化。”李敬泉教授形象地比喻說。充分利用數(shù)據(jù)能夠劃好平臺規(guī)范的邊界事實上，從互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)來看，其自身最為顯著的一個特征就是數(shù)據(jù)性。而對依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺來說，數(shù)據(jù)更是其固有的DNA，是一項非常關(guān)鍵的要素。那么，問題也隨之而來，在數(shù)據(jù)納入生產(chǎn)要素的背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，其真實性和規(guī)范性如何得到保證？
 
在李敬泉教授看來，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺產(chǎn)生的數(shù)據(jù)包括兩部分，即業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和運營過程中產(chǎn)生的平臺數(shù)據(jù)。首先，數(shù)據(jù)是客觀存在的，利用數(shù)據(jù)之間的關(guān)系保證平臺功能的真實性和規(guī)范性，將物流各節(jié)點的信息實現(xiàn)數(shù)據(jù)化嵌入到平臺運營中，可以利用數(shù)據(jù)對平臺的規(guī)范性劃好邊界，通過觸發(fā)某些節(jié)點就能夠掌握信息的真實性以及運輸和數(shù)據(jù)的安全。其次，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的真實性和規(guī)范性也同樣如此，諸如物流運輸過程中的在途監(jiān)控、路線選擇等等，實際上這背后都有數(shù)據(jù)作為支撐。
 
值得肯定的是，好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運作為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺頭部企業(yè)，在保障業(yè)務(wù)信息及運營數(shù)據(jù)真實性、規(guī)范性方面，擁有豐富的經(jīng)驗和成功實踐。在好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運平臺上，每一單業(yè)務(wù)都堅持平臺內(nèi)交易，基于業(yè)務(wù)閉環(huán)既確保了業(yè)務(wù)真實性，又承擔了運輸保障責任。同時，好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運基于物流運力交易共享平臺構(gòu)建數(shù)字物流生態(tài)圈，實現(xiàn)每筆業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的“五流合一”。
 
“五流合一”能夠最大程度地確保物流業(yè)務(wù)中各要素的數(shù)字化、真實化，無論是對企業(yè)、個體還是對行業(yè)、國家來說，都是目前行之有效的確保業(yè)務(wù)真實性的關(guān)鍵途徑。“實際上，好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運在這些方面所取得的成果，都是基于數(shù)據(jù)賦予的優(yōu)勢，所以說將數(shù)據(jù)作為一個生產(chǎn)要素，能夠更大程度推進網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的業(yè)務(wù)發(fā)展。”李敬泉教授表示。
圍繞價值數(shù)據(jù)在研發(fā)創(chuàng)新上深度布局
 
數(shù)據(jù)納入生產(chǎn)要素，政策性的利好對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺意味著更大的發(fā)展機遇，一方面將促使平臺企業(yè)更好地利用數(shù)據(jù)，深挖數(shù)據(jù)的潛在價值，另一方面也將推動平臺企業(yè)在大數(shù)據(jù)技術(shù)創(chuàng)新、人工智能發(fā)展、產(chǎn)品研發(fā)上進行全新的布局，從而實現(xiàn)智慧物流的健康發(fā)展。
 
“好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運自創(chuàng)立以來一直重視對數(shù)據(jù)的有效利用，這已經(jīng)成為平臺不斷創(chuàng)新發(fā)展的重要基因。”李敬泉教授同時指出，面對全新的發(fā)展趨勢，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可以通過更精準的數(shù)據(jù)分析、更先進的算法和完善的工具，研發(fā)出更智能、更便捷、更高效的車貨匹配方式，最大程度提高數(shù)據(jù)的運行效率，以更高效的服務(wù)為供應(yīng)鏈上下游客戶創(chuàng)造更大價值。
 
一個值得關(guān)注的問題是，數(shù)據(jù)安全是數(shù)據(jù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，而《意見》也強調(diào)，需要探索建立統(tǒng)一規(guī)范的數(shù)據(jù)管理制度，推動完善適用于大數(shù)據(jù)環(huán)境下的數(shù)據(jù)分類分級安全保護制度，加強對各類數(shù)據(jù)的保護。同時，在加強安全管理的基礎(chǔ)上，又要鼓勵合規(guī)應(yīng)用數(shù)據(jù)，促進創(chuàng)新和數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展。
 
李敬泉教授認為，可以從價值的維度對數(shù)據(jù)進行分類，并據(jù)此形成一套完善的數(shù)據(jù)保護機制。他同時強調(diào)，從網(wǎng)絡(luò)貨運平臺角度來看，與平臺交易有關(guān)的能夠解決客戶痛點的數(shù)據(jù)是最核心的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)量規(guī)模大并不代表就是大數(shù)據(jù)或者生產(chǎn)要素數(shù)據(jù)，還要看這些數(shù)據(jù)在價值層面是不是能夠發(fā)揮效用，否則只能是處于邊緣性質(zhì)的數(shù)據(jù)。
 
“圍繞與業(yè)務(wù)交易有關(guān)的數(shù)據(jù)進行深度加工和研發(fā)，同時將這些數(shù)據(jù)與其他相關(guān)的數(shù)據(jù)進行多維度的比對，相互映射，才能不斷研發(fā)出創(chuàng)新的業(yè)務(wù)產(chǎn)品，持續(xù)提升平臺的服務(wù)功能，滿足客戶更多維度的服務(wù)需求。”李敬泉教授介紹，好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運平臺推出的價格指數(shù)、大宗物資道路整車運輸健康指數(shù)、司機核桃信用分，都是基于平臺擁有的海量真實數(shù)據(jù)的優(yōu)勢基礎(chǔ)研發(fā)產(chǎn)生的，而且都不缺少業(yè)務(wù)交易數(shù)據(jù)這個重要維度的支撐。
 
隨著國家相關(guān)政策的完善和網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)未來發(fā)展的明朗化，將有更多的中小企業(yè)“試水”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。對此，李敬泉教授建議，物流領(lǐng)域內(nèi)的各類企業(yè)首先需要在各自最擅長的領(lǐng)域確立優(yōu)勢，有效利用競爭資源，而不是盲目跟風，在這一基礎(chǔ)上，企業(yè)間可以優(yōu)勢互補，在業(yè)態(tài)內(nèi)進行精細分工，實現(xiàn)合作共贏。同時，好伙伴網(wǎng)絡(luò)貨運基于長期積累的豐富經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，愿意向政府及供應(yīng)鏈各方分享自身的創(chuàng)新成果，對外輸出包括價格指數(shù)、司機核桃信用分、“智援”應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)等在內(nèi)的管理工具、產(chǎn)品和技術(shù)，促進社會資源的有效利用，與供應(yīng)鏈各方實現(xiàn)共享科技研發(fā)所產(chǎn)生的價值。
 
網(wǎng)絡(luò)貨運需要大數(shù)據(jù)支撐，讓貨運之間能夠第一時間的能夠通過平臺知道貨物的路程，這些還是需要我們對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺進行咨詢進行確定。