物流產(chǎn)業(yè)鏈條長，需要簽署合同蓋章的場景眾多，但大部分情況下，仍在使用傳統(tǒng)的紙質(zhì)合同或票據(jù)簽收確認(rèn)，由于缺乏存證，權(quán)責(zé)劃分困難，每年因貨損產(chǎn)生的承運(yùn)方、司機(jī)、收貨方糾紛數(shù)量繁多，抵賴和質(zhì)疑情況時(shí)有發(fā)生，給多方造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 

傳統(tǒng)物流合同管理難度大

傳統(tǒng)紙質(zhì)合同、票據(jù)操作，不僅流轉(zhuǎn)速度慢，紙質(zhì)文件易被損毀或丟失，管理起來十分麻煩。還需要安排專人進(jìn)行跟蹤管理，難以實(shí)時(shí)掌控文件簽收狀態(tài)。據(jù)了解，國內(nèi)有一些大中型企業(yè)，每年消耗在合同管理上的費(fèi)用高達(dá)數(shù)千萬元，令人咂舌！

1、單據(jù)易出錯(cuò)

物流單據(jù)量龐大，容易出現(xiàn)錯(cuò)配、漏配等情況，而且訂單的管理成本也十分高昂。

2、突發(fā)情況難以避免

貨物交接、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，可能出現(xiàn)各類突發(fā)情況，傳統(tǒng)協(xié)調(diào)方式效率低。

3、信息跟蹤不及時(shí)

傳統(tǒng)物流單據(jù)實(shí)時(shí)信息更新不及時(shí)，單據(jù)回執(zhí)遺漏等，造成下步動作無法進(jìn)行、信息斷層。

4、身份認(rèn)證難

對于平臺來說，貨主、承運(yùn)商、司機(jī)實(shí)名認(rèn)證難度大、異地合同簽署不方便、合同進(jìn)程難以追蹤。

5、合同不便流程化管理

合同后續(xù)管理太繁瑣，容易丟失，并且不易查找，同時(shí)占用辦公空間。

除此之外，面對大量的不同類型的客戶，有的按次結(jié)算，有的按月按季度結(jié)算，需要簽署不同的協(xié)議或合同，這都需要更加精細(xì)化的合同管理。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺軟件如何做合同管理

自2015年以來，國家陸續(xù)出臺相關(guān)政策大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流業(yè)發(fā)展，鼓勵物流行業(yè)向智能化、智慧化模式創(chuàng)新。物流是一個(gè)涉及多流程、多節(jié)點(diǎn)、多人員的復(fù)雜體系，其高效運(yùn)作對整個(gè)社會的生產(chǎn)力和效率有著積極作用。而提高物流效率，降低物流成本也是政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在智慧物流驅(qū)動下，我國的物流產(chǎn)業(yè)正在向智能化轉(zhuǎn)型升級，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺應(yīng)運(yùn)而生。

在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺有著雙重身份。面對貨主，也就是托運(yùn)人，平臺是以承運(yùn)人身份與其簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，并且承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，同時(shí)，平臺又委托實(shí)際承運(yùn)人來完成運(yùn)輸服務(wù)。雙重身份下，一單業(yè)務(wù)會涉及到更復(fù)雜的合同關(guān)系，要對大量的合同進(jìn)行有效管理，按照傳統(tǒng)物流公司的管理模式，其難度是相當(dāng)大的。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺軟件的線上、實(shí)時(shí)電子合同解決方案，基于物流環(huán)節(jié)和各方參與角色，規(guī)范合同審批流程，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化流程審批，對每一單業(yè)務(wù)合同進(jìn)行流程化管理，同時(shí)將合同管理與結(jié)算管理、物流軌跡管理打通，幫助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺實(shí)現(xiàn)便捷、智慧化的線上信息管理，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺業(yè)務(wù)的合法合規(guī)性，增強(qiáng)平臺合法合規(guī)管理能力。