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“無車承運(yùn)人”是由美國(guó)truck broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來，是無船承運(yùn)人在陸地的延伸，也是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的前身?！盁o車承運(yùn)人”指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位?！盁o車承運(yùn)人”具有雙重身份，對(duì)于真正的托運(yùn)人來說，其是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人?！盁o車承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。
國(guó)內(nèi)外的無車承運(yùn)人是如何賺錢的？
我們先拿國(guó)外的無車承運(yùn)人羅賓遜物流舉例： 服務(wù)費(fèi)是公司盈利來源。 對(duì)于羅賓遜，公司極為明確的盈利模式就是：自己的利潤(rùn)來自于貨主。羅賓遜模式的價(jià)值在于將市場(chǎng)上大大小小的
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-09-06
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國(guó)外無車承運(yùn)人羅賓遜物流的運(yùn)行模式和業(yè)務(wù)原理...
貨主通過 Navisphere 提交需求，包括價(jià)格、服務(wù)、車型、時(shí)限等， NaVisphere 對(duì)運(yùn)輸資源庫進(jìn)行分析后為貨主推薦滿足其需求的性價(jià)比最高的幾種方案供其選擇；與此同時(shí)，通過與TMS的無縫
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-09-06
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國(guó)外無車承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)模式是怎么樣的？
輕資產(chǎn)模式具備強(qiáng)大生命力 公司并不直接掌握運(yùn)力和物流地產(chǎn)，而是利用 lT 系統(tǒng)整合運(yùn)力和貨主，通過運(yùn)費(fèi)差價(jià)和增值服務(wù)盈利。公司通過TMS和Navisphere 兩大IT系統(tǒng)，連接起6 .6萬承運(yùn)人
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-09-06
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無車承運(yùn)人輕資產(chǎn)模式脫穎而出
自美國(guó)放松對(duì)物流企業(yè)的管制之后，參與物流貨運(yùn)的企業(yè)數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。這其中主要有三類企業(yè)：傳統(tǒng)大型物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、自營(yíng)物流以及小型的個(gè)體物流公司。隨著物流
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-09-05
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無車承運(yùn)人輕資產(chǎn)模式勝在周轉(zhuǎn)率和穩(wěn)健性
輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能夠讓企業(yè)充分利用經(jīng)營(yíng)杠桿，集中資源向產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最高的信息、技術(shù)、服務(wù)方向發(fā)展。公司利用信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和資本投入來替代傳統(tǒng)物流行業(yè)密集使用的勞動(dòng)力和資
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-09-05
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國(guó)外無車承運(yùn)人羅賓遜物流的發(fā)展歷史
一、 輕資產(chǎn)物流成長(zhǎng)股 美國(guó)羅賓遜全球物流有限公司（ C . H . Robinsonworldwide , Inc ）創(chuàng)建于 1905 年，公司擁有全美最大的汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，是全球最大的第三方物流公司之一...
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-09-05
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輕資產(chǎn)無車承運(yùn)人，車貨匹配創(chuàng)造價(jià)值
羅賓遜物流羅賓遜物流是全美最大的第三方物流企業(yè)之一，以無車承運(yùn)人模式實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。高效的信息系統(tǒng)和龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司通過運(yùn)費(fèi)差價(jià)和服務(wù)收入盈利．
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-09-05
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無車承運(yùn)人來了，對(duì)需要發(fā)貨的貨主來說，是好是...
在前一篇文章， 無車承運(yùn)人來了，對(duì)卡車司機(jī)來說，是福還是禍中 提到了對(duì)司機(jī)的好快，下面將闡述無車承運(yùn)人對(duì)需要發(fā)貨的貨主來說，有什么樣的優(yōu)缺點(diǎn)。 無車承運(yùn)人對(duì)貨主的好處
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-09-04
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無車承運(yùn)人來了，對(duì)卡車司機(jī)來說，是福還是禍？
無車承運(yùn)人的到來是大勢(shì)所趨， 不論卡車司機(jī)是否喜歡，都難以改變這個(gè)趨勢(shì)。每個(gè)新政策的實(shí)施，都會(huì)讓部分人受益，部分人倒霉，無車承運(yùn)人也是如此，只能說總體上來講對(duì)卡車司
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-09-03
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無車承運(yùn)人時(shí)代的到來
交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于深入推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的通知，國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、央行聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好2018年降成本重點(diǎn)工作的通知》中均指出，優(yōu)化無車承運(yùn)人發(fā)展
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-09-03
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如何解決無車承運(yùn)人在發(fā)展過程中遇到的問題？
無車承運(yùn)人對(duì)于物流行業(yè)來說是極為有利的，盡管部分卡車司機(jī)可能因?yàn)樽陨碓蛴兄钟|情緒，但這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是不可逆的。對(duì)于大家覺得發(fā)展無車承運(yùn)人可能遇到的一系列問題，目
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-09-03
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無車承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)模式全新解讀：
無車承運(yùn)人這一運(yùn)營(yíng)模式的出現(xiàn)，在物流貨運(yùn)行業(yè)中掀起了一股大浪潮;再加上國(guó)家相關(guān)政策扶持以及認(rèn)可，很多企業(yè)都從不同層次、不同角度的進(jìn)行了廣泛探討，基本概括出來無車承運(yùn)
來源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2018-07-12
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