我們都知道傳統(tǒng)模式下的物流貨運主要是以車和貨二者為中心，沒有二者之中的一種資源那么這個物流鏈就會斷掉。無法完成公司物流運輸?shù)钠髽I(yè)規(guī)劃。但現(xiàn)如今不同了，在飛速發(fā)展的

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2018-07-12

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早在2016年時，交通運輸部發(fā)文提出了一個中心，在全國范圍內開展公路貨運無車承運人試點工作。一提到無車承運人，物流行業(yè)人心中都有一個通用的標準化模板就是美國的羅賓遜公司

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許多人看來，車輛是一家物流公司最主要的資產。但你能想象嗎?具有全美最大卡車運輸收集的物流公司羅賓遜，客歲發(fā)明了128億美元的年營收，實踐上這家公司沒有一輛自有卡車。 丨

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丨 無車承運人模式下，各環(huán)節(jié)相關關系介紹 無車承運人模式是我國物流貨物運新生品。雖然無車承運人模式在歐美等發(fā)達國家已經有啦幾十年的發(fā)展歷程了，但是我們借助于互聯(lián)網科

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丨 無車承運人運營模式能夠成為標桿嗎? 隨著互聯(lián)網模式的飛速發(fā)展，我國的物流行業(yè)也是嘗盡了甜頭。互聯(lián)網結合物流催生而出的無車承運人新的運營模式成為很多企業(yè)的運作方向，

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隨著無車承運人以及物流供給側改革的持續(xù)推進，物流產業(yè)的升級迎來新契機。在此背景下，如何充分利用互聯(lián)網/移動互聯(lián)網、物聯(lián)網以及大數(shù)據技術，構建動態(tài)滿足企業(yè)運營管理需要

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無車承運人，本質是「承運人」，特點是「無車」。 無車承運企業(yè)既要為客戶開票，也要承擔風險以及相應的運輸管理職能，從客戶視角看依然屬于「第三方物流」企業(yè)。相較于傳統(tǒng)承

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如果您是物流圈的人，一定知道無車承運人。這個概念似乎已經成了物流網紅。那它到底是什么來頭?什么樣的公司才能申請成為試點企業(yè)呢?今天，就帶您好好了解一下。 關于無車承運

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傳統(tǒng)物流行業(yè)各個環(huán)節(jié)之間的關系網靠的是各自之間的信任度來維持的，稍稍不注意就吃了大虧。有拖欠賴賬的就是沒錢，運費不給給你，也有托運方因為公司財政出現(xiàn)問題跑步溜之大

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無車承運人運營模式為傳統(tǒng)物流添加新的血液！為推進物流供給側結構性改革，促進物流業(yè)降本增效，交通運輸部印發(fā)了《關于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，提出

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在之前的物流行業(yè)中，該公司有無運輸工具(車輛)是衡量該公司有無運輸資質的一個重要依據，有車輛那么他就可以做承運，沒車輛那么就只能夠做代理。在營業(yè)稅時代，稅務部門根據

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無車承運人之所以成為目前的關注焦點，在很大一部分因素上是因為營業(yè)稅改增值稅之后產生的一系列稅務問題。國家實施營改增之后，稅務部門認為，無車承運人就屬于貨運代理服務

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