無車承運人主要解決的是信息不對稱導致的空駛率和有效運力不足等問題，在此我們繼續(xù)討論降低空載率的另一個解決方法，即多點裝卸方式。

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-12-02

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交通運輸部此前發(fā)布的《關于推進供給側結構性改革 促進物流業(yè)降本增效的若干意見》提出，到2020年，經濟基本建成便捷，高效，優(yōu)質的交通運輸和物流服務體系，支持約150個貨運樞

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-11-28

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作為 無車承運人 平臺的負責人，必須制定重大風險評估和應急處置的應急預案。在監(jiān)督的基礎上，省級將建立相關的監(jiān)測制度，因為運輸監(jiān)督的責任在省級。他們將要求該省有關企業(yè)

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-11-27

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談到對未來 無車承運人 的期望時，各大業(yè)界充分合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同發(fā)展壯大物流產業(yè)；相互交流學習，共同利用大數據規(guī)范行業(yè)；希望政府給與無車承運人發(fā)展更多的政策扶

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-11-22

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在 無車承運人 發(fā)展的幾年里，對于無車承運人的說法各有不一，不管司機還是貨主有一如既往信任的，也有部分人存在抱怨與不滿，但是我們需要了解的是不管什么事它都 有一個發(fā)展

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-11-20

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無車承運人的發(fā)展不但解決了物流行業(yè)長久存在的運輸效率低、運輸成本高等問題，而且還解決了物流企業(yè)開票難的部分問題，無車承運人的到來，必將會不斷的發(fā)展，將物流行業(yè)存在

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-11-19

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無車承運人隨著更名為網絡貨運，是不是這就意味著無車承運人時代的結束？錯，無車承運人的更名是更加明確的意味著政策對無車承運人這幾年的試點工作的肯定與正規(guī)化

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-11-18

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根據近幾年 無車承運人 試點開展以來的實際情況及相關數據統(tǒng)計分析，無車承運人在不斷的被越來越多的貨主與司機所接受，貨運黃牛/傳統(tǒng)貨運大多受到了無車承運人模式的影響，漸

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-11-15

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交通運輸部在 11月5日 發(fā)布了《關于開展 無車承運人 試點監(jiān)測考核評估工作的通知》，指出各級交通運輸部門要按照《交通運輸部 國家稅務總局關于印發(fā)〈網絡平臺道路貨物運輸經營

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-11-13

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無車承運人平臺上的貨主與司機一旦達成合作，平臺立即根據雙方實際信息，生成相應的電子運輸合同。平臺以司機的身份與貨主簽訂運輸合同，以貨主的身份與司機會員簽訂運輸合同

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-11-12

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無車承運人平臺相較于其它物流平臺，主要區(qū)別在于，無車承運人平臺更專注于物流業(yè)務過程透明化管理，對物流業(yè)務全流程進行監(jiān)控，隨時狀態(tài)反饋，提前通知預警，達到信息透明無

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-11-08

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無車承運人的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)物流的多種陳舊方式，交通運輸業(yè)作為國民經濟的基礎支柱產業(yè)，對國家發(fā)展起到的支撐作用，其中，公路運輸業(yè)，尤其是公路貨物運輸行業(yè)，作為交通運

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-11-06

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