無(wú)車(chē)承運(yùn)人主要解決的是信息不對(duì)稱導(dǎo)致的空駛率和有效運(yùn)力不足等問(wèn)題，在此我們繼續(xù)討論降低空載率的另一個(gè)解決方法，即多點(diǎn)裝卸方式。

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-12-02

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交通運(yùn)輸部此前發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進(jìn)物流業(yè)降本增效的若干意見(jiàn)》提出，到2020年，經(jīng)濟(jì)基本建成便捷，高效，優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸和物流服務(wù)體系，支持約150個(gè)貨運(yùn)樞

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-28

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作為 無(wú)車(chē)承運(yùn)人 平臺(tái)的負(fù)責(zé)人，必須制定重大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急處置的應(yīng)急預(yù)案。在監(jiān)督的基礎(chǔ)上，省級(jí)將建立相關(guān)的監(jiān)測(cè)制度，因?yàn)檫\(yùn)輸監(jiān)督的責(zé)任在省級(jí)。他們將要求該省有關(guān)企業(yè)

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-27

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談到對(duì)未來(lái) 無(wú)車(chē)承運(yùn)人 的期望時(shí)，各大業(yè)界充分合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同發(fā)展壯大物流產(chǎn)業(yè)；相互交流學(xué)習(xí)，共同利用大數(shù)據(jù)規(guī)范行業(yè)；希望政府給與無(wú)車(chē)承運(yùn)人發(fā)展更多的政策扶

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-22

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在 無(wú)車(chē)承運(yùn)人 發(fā)展的幾年里，對(duì)于無(wú)車(chē)承運(yùn)人的說(shuō)法各有不一，不管司機(jī)還是貨主有一如既往信任的，也有部分人存在抱怨與不滿，但是我們需要了解的是不管什么事它都 有一個(gè)發(fā)展

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-20

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無(wú)車(chē)承運(yùn)人的發(fā)展不但解決了物流行業(yè)長(zhǎng)久存在的運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題，而且還解決了物流企業(yè)開(kāi)票難的部分問(wèn)題，無(wú)車(chē)承運(yùn)人的到來(lái)，必將會(huì)不斷的發(fā)展，將物流行業(yè)存在

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-19

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無(wú)車(chē)承運(yùn)人隨著更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，是不是這就意味著無(wú)車(chē)承運(yùn)人時(shí)代的結(jié)束？錯(cuò)，無(wú)車(chē)承運(yùn)人的更名是更加明確的意味著政策對(duì)無(wú)車(chē)承運(yùn)人這幾年的試點(diǎn)工作的肯定與正規(guī)化

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-18

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根據(jù)近幾年 無(wú)車(chē)承運(yùn)人 試點(diǎn)開(kāi)展以來(lái)的實(shí)際情況及相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，無(wú)車(chē)承運(yùn)人在不斷的被越來(lái)越多的貨主與司機(jī)所接受，貨運(yùn)黃牛/傳統(tǒng)貨運(yùn)大多受到了無(wú)車(chē)承運(yùn)人模式的影響，漸

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-15

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交通運(yùn)輸部在 11月5日 發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展 無(wú)車(chē)承運(yùn)人 試點(diǎn)監(jiān)測(cè)考核評(píng)估工作的通知》，指出各級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)要按照《交通運(yùn)輸部 國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)〈網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-13

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無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)上的貨主與司機(jī)一旦達(dá)成合作，平臺(tái)立即根據(jù)雙方實(shí)際信息，生成相應(yīng)的電子運(yùn)輸合同。平臺(tái)以司機(jī)的身份與貨主簽訂運(yùn)輸合同，以貨主的身份與司機(jī)會(huì)員簽訂運(yùn)輸合同

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-12

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無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)相較于其它物流平臺(tái)，主要區(qū)別在于，無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)更專(zhuān)注于物流業(yè)務(wù)過(guò)程透明化管理，對(duì)物流業(yè)務(wù)全流程進(jìn)行監(jiān)控，隨時(shí)狀態(tài)反饋，提前通知預(yù)警，達(dá)到信息透明無(wú)

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-08

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無(wú)車(chē)承運(yùn)人的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)物流的多種陳舊方式，交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)家發(fā)展起到的支撐作用，其中，公路運(yùn)輸業(yè)，尤其是公路貨物運(yùn)輸行業(yè)，作為交通運(yùn)

來(lái)源：好伙伴　　發(fā)布時(shí)間：2019-11-06

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