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“無(wú)車承運(yùn)人”是由美國(guó)truck broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來(lái)，是無(wú)船承運(yùn)人在陸地的延伸，也是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的前身。“無(wú)車承運(yùn)人”指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位?！盁o(wú)車承運(yùn)人”具有雙重身份，對(duì)于真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，其是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人?！盁o(wú)車承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作，其收入來(lái)源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。
無(wú)車承運(yùn)人的核心成員“物流經(jīng)營(yíng)者”應(yīng)如何做好...
在無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)開(kāi)展以來(lái)的幾年里，“無(wú)車承運(yùn)人”模式成為物流行業(yè)的新業(yè)態(tài)。目前，無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)模式在一定程度上緩解了貨運(yùn)市場(chǎng)供需信息不對(duì)稱的矛盾，也基本上解決我國(guó)
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-11-05
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無(wú)車承運(yùn)人是企業(yè)發(fā)展的著力點(diǎn)
隨著改革的深入，交通運(yùn)輸廳對(duì) 無(wú)車承運(yùn)人 的政策不斷發(fā)布，未來(lái)企業(yè)只要擁有了無(wú)車承運(yùn)人的資質(zhì)，就可以來(lái)做其他的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，這需要企業(yè)自我調(diào)整，優(yōu)化管理的過(guò)程。交通
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-11-04
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無(wú)車承運(yùn)人如何挖掘發(fā)揮數(shù)據(jù)能力推動(dòng)企業(yè)新發(fā)展
那些基于用戶、場(chǎng)景、互聯(lián)網(wǎng)+物流公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為 無(wú)車承運(yùn)人 平臺(tái)帶來(lái)了便利。無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化目標(biāo)。與此同時(shí)，大型貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，還必須培育生態(tài)物流的能力，這在
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-11-01
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無(wú)車承運(yùn)人將改變物流行業(yè)的命運(yùn)和商業(yè)模式
在 無(wú)車承運(yùn)人 業(yè)務(wù)活動(dòng)中，無(wú)車承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)者指沒(méi)有車也能進(jìn)行物流運(yùn)輸，但是要承擔(dān)相應(yīng)的承運(yùn)責(zé)任，那么該平臺(tái)是怎么樣的運(yùn)行機(jī)制與模式呢？ 網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸?shù)姆椒ㄒ?guī)定了承運(yùn)人
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-10-31
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發(fā)展無(wú)車承運(yùn)人前提整改貨運(yùn)行業(yè)風(fēng)氣
在無(wú)車承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）飛速發(fā)展中，促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是黨中央、國(guó)務(wù)院做出的重大決策部署，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)降本增效的有效途徑，是實(shí)現(xiàn)行
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-10-30
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無(wú)車承運(yùn)人如何幫助物流企業(yè)解決在稅務(wù)方面的問(wèn)...
稅務(wù)問(wèn)題一直是無(wú)車承運(yùn)人乃至所有物流企業(yè)關(guān)心的問(wèn)題，成功沒(méi)有捷徑，一個(gè)企業(yè)要想長(zhǎng)長(zhǎng)久久發(fā)展下去，那么合規(guī)合法的運(yùn)營(yíng)是根本，眼前利益那都不是真正的利益，長(zhǎng)久的利益才
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-10-30
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好伙伴關(guān)于申請(qǐng)無(wú)車承運(yùn)人資質(zhì)的權(quán)威解讀
什么是 無(wú)車承運(yùn)人 ？ 01 不僅僅是一個(gè)物流平臺(tái) 無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)提升服務(wù)能力，推進(jìn)物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流也降本增效。2018年開(kāi)始，河北省必須要求企業(yè)的平臺(tái)，先接入河
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-10-30
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無(wú)車承運(yùn)人承擔(dān)了它該有的社會(huì)使命
無(wú)車承運(yùn)人的意義在于提升貨物組織效率；溝通承托雙方的信息；促進(jìn)資源整合銜接；降低車輛等待時(shí)間；降低車輛空駛；降低交易成本：去中間化和扁平化；縮短交易流程和環(huán)節(jié)；降
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-10-28
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無(wú)車承運(yùn)人必須具備的兩大核心能力
什么是 無(wú)車承運(yùn)人 平臺(tái)？依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以托運(yùn)人為載體簽訂運(yùn)輸合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人對(duì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的責(zé)任。 網(wǎng)絡(luò)
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-10-28
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歐洲無(wú)車承運(yùn)人模式與國(guó)內(nèi)無(wú)車承運(yùn)人模式有哪些...
歐洲各國(guó)的法律雖然并沒(méi)有確認(rèn)無(wú)車承運(yùn)人獨(dú)立的法律地位，但是通過(guò)承認(rèn)貨運(yùn)代理具有承運(yùn)人這一獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的身份，為無(wú)車承運(yùn)人械在歐洲的實(shí)際 發(fā)展提供了政策支持，使其能迅速
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-10-25
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無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)相比配貨站有哪些優(yōu)勢(shì)
目前，根據(jù)《國(guó)家稅務(wù)總局》第30條和第579號(hào)函， 無(wú)車承運(yùn)人 運(yùn)輸方式可分為兩種模式，即撮合模式和承運(yùn)模式。 傳統(tǒng)的配送站信息管理平臺(tái)是婚介模式最早的體現(xiàn)。長(zhǎng)期以來(lái)，配送
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-10-25
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無(wú)車承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）申報(bào)成功后應(yīng)注意哪些事...
無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)申請(qǐng)成功后，可以高枕無(wú)憂了？那么在經(jīng)營(yíng)當(dāng)中試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)呢？哪些又是企業(yè)需要重視的呢？
來(lái)源：好伙伴 發(fā)布時(shí)間：2019-10-24
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