無車承運人的核心就是車貨供需匹配，之前講過市場上較主流的車貨匹配定價模式主要有三種。那么其中常用到的兩種模式的流程又是怎樣操作的呢？

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-23

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無車承運人解決了物流行業(yè)最為關鍵的“普”與“惠”問題，真正構建起一個廣覆蓋、低成本、可持續(xù)的物流服務體系。充分利用互聯(lián)網(wǎng)+的創(chuàng)新，極大降低了產業(yè)上下游中小微企業(yè)獲取

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-22

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無車承運人 平臺運營首先是運用互聯(lián)網(wǎng)進行業(yè)務拓展，實現(xiàn)線上服務，全部運輸流程透明化，無車承運人平臺業(yè)務主要有以下七個功能： 跨界運營 為了貫徹進一步擴大運輸及設備，

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-22

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在過去，如果一輛車去拉三輛車的貨物，如果不去超載，那就相當于成本翻了一番。又有幾噸貨物無法裝運。怎么拼貨，如何降低空車的返回率，以節(jié)約成本，提高效率已經變得非常重

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-21

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首先， 無車承運人 是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的，擁有發(fā)達的信息網(wǎng)絡，擁有巨大的信息來源，通過物理資源的有效整合，實現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡和物理網(wǎng)絡的有效結合，提高物流運營的整體效率。 其

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-21

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現(xiàn)有物流平臺市場復雜多樣，平臺質量參差不齊， 無車承運人平臺 選型究竟在哪些地方適應企業(yè)未來的發(fā)展，對于企業(yè)來說，尤為重要。根據(jù)政府相關政策，無車承運人建立相關標準

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-18

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無車承運人平臺貨源是核心，有貨則有“天下”，貨物是物流運輸活動的對象。貨運市場主體是指貨運市場上從事貨物運輸活動，享有權利的同時承擔責任的個人與組織。

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-17

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無車承運人 平臺打發(fā)展日趨成熟，交通運輸部對平臺的要求也越來越高，無車承運人經營者首先要有風險賠付能力，才能保障物流市場健康有序發(fā)展。 信息安全管理 建立信息安全管理

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-17

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互聯(lián)網(wǎng)技術與貨運物流行業(yè)深度融合使得 無車承運人 作為物流界的新模式出現(xiàn)在物流行業(yè)的視野中，無車承運人平臺作為運用物流+互聯(lián)網(wǎng)的理念打造的O2O線上物流服務平臺，通過在線

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-16

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老實說，選擇 無車承運人 不是只要是個軟件就可以了，首先無車承運人平臺必須要符合交通運輸部門的要求。只有這一條件滿足以后才能申請無車承運人資質。 無車承運系統(tǒng)優(yōu)先熟悉

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-16

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為規(guī)范管理，從確保安全、保障權益、改善服務的角度，加強對 無車承運人 相關資質的審查和審計，并對各交易的數(shù)據(jù)傳輸和共享做出規(guī)定?！豆坟涍\運輸業(yè)務指南》和《網(wǎng)絡平臺

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-15

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過去，貨運市場存在一個共同的問題：貨主找不到合適的貨物，運輸?shù)貌坏奖Ｕ?，單程運輸成本高；業(yè)主找不到貨源，運輸回收率高，效率不高。解決辦法-那就是 無車承運人 ，即與托

來源：好伙伴　　發(fā)布時間：2019-10-14

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