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“無車承運人”是由美國truck broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸，也是網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營的前身?！盁o車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位?！盁o車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價。
《交通運輸部無車承運人綜合監(jiān)測評估指標(biāo)體系》...
隨著 無車承運人 申報，那么不僅僅成為試點企業(yè)就可以了，還需要知道《交通運輸部無車承運人綜合監(jiān)測評估指標(biāo)體系》： ★監(jiān)測評估體系： （1）技術(shù)要符合 車輛符合合格率：審核
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-23
閱讀量：254
無車承運人模式為傳統(tǒng)貨運行業(yè)發(fā)展開辟新的道路
物流貨運行業(yè)以車貨為主，如果沒有車貨，如何參與貨運？？在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，互聯(lián)網(wǎng)不斷滲透的新時代，資源高效整合， 無車承運人 模式充分利用，為傳統(tǒng)貨運行業(yè)發(fā)展開辟了
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-20
閱讀量：240
關(guān)于無車承運人資質(zhì)審批的要求
無車承運人是物流企業(yè)一個騰飛的機(jī)遇，目前大多數(shù)的省市已經(jīng)開放了資質(zhì)的申請，關(guān)于 無車承運人 資質(zhì)審批的要求，各個地方具體的政策，開放申請的時間，以及獲得資質(zhì)后該怎么
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-20
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好伙伴｜推動無車承運人平臺拔得物流行業(yè)頭籌
目前隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提高，傳統(tǒng)第三方物流的隱性問題漸漸顯露，出現(xiàn)管理模式落后，信息化水平低下。 無車承運人 （網(wǎng)絡(luò)貨運）應(yīng)運而生。 根據(jù)最新消息，交通部對于無車承運人
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-19
閱讀量：247
無車承運人怎么運營？主要業(yè)務(wù)功能有哪些？
預(yù)計在未來，很多物流公司都會成為當(dāng)?shù)氐?無車承運人 ，在某個省市占據(jù)一定的市場。 為什么這么說？ 無車承運人利用信息的優(yōu)勢，將能解決物流行業(yè)的諸多痛點，體現(xiàn)在貨物的最優(yōu)
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-19
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無車承運人，智能互聯(lián)走信息化創(chuàng)新之路
無車承運人智能互聯(lián)走信息化創(chuàng)新之路，隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，信息技術(shù)日新月異。 物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)這些現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷涌入，為我國公路貨運行業(yè)帶來
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-19
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國內(nèi)無車承運人政策好不好？
目前市場個體運輸較為散、亂，系統(tǒng)組織效率低下，貨源和運力不匹配，但是成本較高，導(dǎo)致我國公路運輸乃至物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后。 無車承運人 應(yīng)運而生。關(guān)于國內(nèi) 無車承運
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-18
閱讀量：311
關(guān)于無車承運人試點政策有哪些？
無車承運人將會是大勢所趨，將會占用更少的資源承運更多的貨物，優(yōu)化配置，所以國家不僅對無車承運人有一系列的優(yōu)待，也有更多的要求，關(guān)于 無車承運人試點政策 有哪些？好伙
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-17
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做好無車承運人，先得了解物流業(yè)態(tài)中的這些問題
無車承運人作為物流的新業(yè)態(tài)，要想了解無車承運人我們必須先了解物流業(yè)態(tài)的含義，探討物流業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)理論。其中什么是物流服務(wù)？物流業(yè)者又是如何向客戶提供服務(wù)的？物流業(yè)營
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-17
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關(guān)于無車承運人服務(wù)質(zhì)量體系具體分析與解決
通過多年理論和實證研究，得出了無車承運人平臺服務(wù)質(zhì)量的影響因素，從而更全面地了解了用戶的內(nèi)部需求。同時，采用驗證性因子和路徑分析得出這些因素的重要排序，從而幫助平
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-16
閱讀量：264
2019無車承運人平臺軟件哪個好？有哪些需要...
現(xiàn)代企業(yè)，要求無車承運人平臺軟件能對其定制出解決自身痛點的方案，要使其運輸鏈進(jìn)行無縫銜接，要將復(fù)雜的流程簡單化如此多的要求，應(yīng)該選擇哪個 無車承運人平臺 軟件？以好
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-16
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無車承運人平臺如何創(chuàng)新物流企業(yè)管理模式
無車承運人從2016年的提出，現(xiàn)在已在物流行業(yè)的發(fā)展火爆，進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)輝煌發(fā)展。那么 無車承運人平臺 自 有哪些創(chuàng)新模式呢？ 組織管理模式不斷創(chuàng)新 運用新運輸模式，積極
來源：好伙伴 發(fā)布時間：2019-09-12
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（關(guān)注微信公眾號）